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2026-Jul-23

以下為文章正文：

7月23日，上海浦東機場四期擴建T3航站樓工程完成重要節點，國際主樓鋼屋蓋最後一根飛鳥柱鑄鋼件分叉段精準吊裝落位。至此17根飛鳥柱全部順利完成吊裝，T3航站樓「飛鳥造型」的核心支撐體系基本成型，為後續鋼屋蓋整體拼裝提升施工打下堅實基礎。
浦東機場T3航站樓外形呈現「翺翔」姿態，與T1、T2航站樓「展翅」「騰飛」的建築外形相呼應，本次完成吊裝的飛鳥柱是展現「翺翔」姿態的核心載體之一。T3空間采用建築、結構、裝飾一體化設計，飛鳥柱兼具承重功能與美學表達，完工後將與天窗、幕墻等共同展現「飛鳥淩空」獨特景觀。
飛鳥柱在施工過程中實現多項技術突破。造型上，每根立柱均為獨一無二的四分叉空間彎扭結構，施工團隊要精準完成120毫米厚高強鋼板雙向彎扭成型，做到板面平整無痕、無褶皺瑕疵。材料上，首次在國內大型結構中規模化應用特殊超強鑄鋼件，攻克鑄鋼與高強鋼板因熱膨脹、冷卻收縮特性不同，極易焊接開裂的行業難題。精度上，飛鳥柱作為全裸露的鋼結構，從深化設計、加工製作到現場安裝全程執行毫米級精細標準，以極致施工精度實現結構安全與建築品質。
最後一根完成吊裝的飛鳥柱是17根中最高最重的核心構件，單根重量超80噸。施工中，上海機場集團協同參建單位，依托參數化建模、三維仿真等數字化手段，開展全流程深化設計，先後完成多輪結構試驗與工藝驗證，吊裝全過程應用數字化高精度測控體系，采用三維激光掃描采集構件數據，實時與BIM模型（建築信息模型）比對校核線型、標高等參數信息，確保安裝誤差控製在毫米級。


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